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基本参数
- 规格
50/54/57
- 材质
Q235B
- 最少采购量
100
- 库存
1000000
- 长度
6/9/12
- 产地
沧州
- 单价
3
- 质保
全质保
声测管的安装准备工作。
(1) 安装前工作:检查声测管底部基础平整度、水平、标高;核对土建基准,确定涵洞位置、中心轴线、中点。
(2) 连接安装声测管:根据涵洞实际情况,排放涵管。如果涵洞两侧进出水口是与路基同坡度的斜口形式,安装时先安装中间管节,在基础长度方向留出进出水口的位置。中间管节全部安装完毕,校正就位后再安装两侧进出水口。安装时从一侧排放根管节,使其管子中心和基础纵向中心线平行,同样把第二根管放置就位,当两根管相邻法兰间相距3—5cm的缝隙时,用小撬棍对准法兰上的螺栓孔,使其两根管法兰上的螺栓孔对正,这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节,使其纵向平移,使两法兰间距在2cm左右,然后全部穿上螺栓,拧上螺丝,带平扣即可。此后依此方式逐节依次连接,每道涵洞中间管节无先后次序,可以随意连接。
(3) 声测管镶石棉垫:由于现场地势等原因,有时相邻两法兰之间间距较小,这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙,用螺丝刀把石棉垫镶在两法兰之间,有时管子顶部两法兰间距较大,石棉垫镶嵌困难,用绑丝把石棉垫绑在螺栓上固定,然后工人开始对称锁紧螺丝。直至从外观看两法兰之间只有2—3mm的缝隙即可。
(4) 声测管管壁内外防渗处理:管壁内外涂乳化沥青或热沥青两道,从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可。一般沥青涂层的厚度要达到1mm。
(5) 声测管用千斤顶校正整道涵管,使其中心在所规定的中心线上。
声测管的几种试验辨别方法:声测管点试验声测管点试验是快速区分普通碳素声测管和所有类型的声测管的简便方法。所使用的声测管溶液的浓度为5~10%。 在进行点试验前,试验区应彻底清除油脂或各种杂质,并用软磨布磨光一个小区域,然后再用滴瓶向清理后的域滴注声测管溶液。普通碳素声测管或铁在几秒钟内就会形成一层表面金属铜,而声测管的表面则不产生铜沉淀或显示铜的颜色。
硫酸试验
硫酸浸没声测管管试验能把302和304与316和317区分开来。试样的切边应经过细磨,然后在体积浓度为20~30%、温度为60~66℃的硝酸(比重为1.42)中清洗和钝化半小时。 硫酸试验溶液的体积浓度为10%,加热到71℃当.302和304声测管浸入这种热溶液中时,被迅速腐蚀并产生大量气泡,试样在几分钟内变黑;而316和317声测管的试样则不受腐蚀或反应很慢(不产生气泡),试样在0~15分钟内不变色。如果采用同时试验具有已知成分的试样来进行近似比较的话,可使试验更为准确。
硝酸点试验声测管管的一个显著特点是对浓硝酸和稀硝酸具有固有的耐蚀性。这种性能使其能很容易地从大多数其他金属或合金中加以区分。但高碳型420和440声测管在进行硝酸点试验时则稍受腐蚀,有色金属遇到浓硝酸时立即会被腐蚀。而稀硝酸对碳声测管具有强烈的腐蚀性。 磁性试验 磁性试验是区别退火奥氏体声测管与铁素体声测管的简单的方法。奥氏体声测管是非磁性声测管,但经大压下冷加工后将具有轻度的磁性;而纯粹的铬声测管和低合金声测管都是强磁性声测管。
声测管堵塞的原因及处理方法
声测管堵塞的原因及处置
造成声测管变形堵管的原因主要有以下几种:
声测管接头或管口、管底密封不严,在施工过程中请进泥浆或水泥浆造成堵管:
声测管在安装、灌注过程中因钢筋扭曲或碰撞使声测管接头错位变形或管壁变形。出现这种情况主要原因是选用过薄壁的声测管。
灰岩地区,冲孔成孔不好,钢筋笼下沉困难时使用非常规手段使声测管变形堵塞
破桩头时由于工人的不注意掉进小混凝土块引起的堵管。声测管变形堵管给检测工作带来了很大的困难,甚至无法进行检测。为此基桩浇灌后检测前发现声测管堵塞时,应采取有效措进行通管确保超声波检测的顺利进行,通管一般有以下三种方法:用粗长钢筋捅通声测管,用高压水冲洗清管,采用钻机配小钻头进行扫孔。
当堵塞严重无法通管时,必须遵循以下处理原则:当为某桥的根桩时,必须进行钻芯检测,当为某桥的非根桩时,施工单位申报变更检测方法.使用低应变反射波法或高应变动测法并经监理业主代表和质监负责人签名后,于以实施;若某桥多次出现堵管问题,须适时进行钻芯检测。
本人的思想:“卖一年的烂货,擦三年的屁股,做不完的售后!卖一年的好货,三年不愁业绩,品质口
口相传!质量跟价格永远都是成正比!
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“今年以来不断开释支持实体经济的方针息,上半年,我省配备制作业增加值高位回调。”河
北省工厅相关负责人表明,从全体看,河北省配备制作业转型升级效果逐渐显现。
上半年,河北省配备制作业增加值增速继续坚持2018年下半年以来的上升趋势,增速在全省七大主导
职业中排第二位,仅次于建材职业;对全省工业增加的贡献率到达28.2百分之,仅次于钢铁职业。其中,
技术含量较高的设备制作业、轿车制作业、铁路船只航空航天和其他运输设备制作业均实现了较高增
加,分别增加9.1百分之、14.1和16百分之。
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